动力方面可谓是比亚迪的传统优势项目了，2022款唐EV最低配车型搭载的是最大功率168kW的电动机，峰值扭矩350N·m；中配车型的电动机功率提升到了180kW，峰值扭矩保持350N·m不变，百公里加速时间为8.9秒；四驱车型在此基础上增加了一台最大功率200kW的后置电机，综合最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间为4.4秒；
续航方面，低配入门版车型搭载的是容量为90.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电动续航里程为600km；中高配车型搭载的均为容量为108.8kWh的磷酸铁锂刀片电池组，两驱版本的CLTC工况续航里程为730km；四驱版本的CLTC工况续航里程则是635km。
单论性能来看的话，2022款唐EV相比2021款车型提升不太明显，但值得关注的是，随着2022款车型电池容量更大，车身重量方面提升的也是非常明显的，依然能够维持现有的加速能力可谓是难能可贵了。
官方称，四驱版车型搭载的是超级智能电四驱系统，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。
而且2022款唐EV 635km四驱旗舰型采用了DiSus-C智能电控主动悬架，具有更强的道路适应能力，兼顾了舒适性和支撑性方面的表现。
在笔者看来，在2022款唐EV的三种配置当中，入门级的600km尊享型已经能够绝大部分用户的用车需求，配置方面提供的也比较丰富，如果对于性能要求不高的话，日常也以市区代步为主，偶尔短途郊游，选择该版本即可。