云辇-C的策略不复杂，就是在颠簸路面下，系统会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，说成大白话就是“变软”，以此来更有效的缓冲路面颠簸带来的冲击。若是在过弯、加速、制动的时候，系统策略就跟刚刚反过来，用低频大阻尼的操控性控制策略，让底盘“变硬”，以此带来更好的支撑性，不管是俯仰还是侧倾。
场地体验了2024款唐DM-p在连续减速带、砂石路、交叉轴等项目，可以肯定的是云辇-C带来的舒适性很不赖。对颠簸的柔化能力很强，不会有多余的震动，同时有着不错的隔绝感。另外，云辇-C系统是默认开启不能关闭，但是可以有2种模式，也就是舒适和运动。舒适控制也可以有3挡调节，分别是偏弱、适中、较强。
唐DM-p战神版的零百加速可以做到4.3秒，对于一台家用中型SUV来说这已经很夸张了，而这也少不了四驱的功劳，或者说后轴200KW的电机真的不是闹着玩的。当然，四驱在湿滑路面可以带来更好的稳定性，也有着更强的脱困能力。当天的交叉轴对于唐DM-p战神版来说就是小儿科，车轮打滑锁止很快，再加上电机先天大扭矩，可以说基本没啥难度。