四驱系统加持，动力强劲
2022款唐EV的破百成绩，一方面得益于它配了AGS主动进气格栅，能降低一部分整车的风阻，让车辆在速度起来后受风阻的影响更小；另一方面就得益于它的超级智能电四驱系统。它在前后轴上各有一个电机，动力参数分别是180kW/350N·m和200kW/350N·m。首先这样的动力参数本身是很强劲的，相当于前后轴各安装了一台高功率的2.0T发动机。另外，为了应对更高转速带来的过热引发的“退磁”问题，比亚迪还为这套电驱动总成的控制模块引入了SIC电控，为的是降低全负载工况的发热量与内阻，换来的更好的可靠性。
而这套电四驱的控制逻辑，会在低负载模式以前轮驱动为主，为的是更好的能耗经济性；在高负载模式以后轮为主、前轮为辅，就保证了动力输出，比如在起步加速时，车辆重心会向后转移，而刚好此时后轴的动力输出大于前轴，这样就会就尽可能地保证了更多的动力作用在地面上，再加上它265胎宽，也会尽可能的保证轮胎不打滑，所以即便它的体重达到了2.5吨，它的百公里加速也能够做到4.4s。要知道3.0T的奥迪S4百公里提速也只有4.7s
另外这套四驱系统，也会提高我们行车的稳定性，比如在过弯时，为了防止推头，它就会让后轴有更多的动力，不会让驾驶员在车内因为转向不足而感到紧张。
名牌硬件配置，锦上添花
当然跑得快更要刹得住。2022款唐EV的前刹车配了一套六活塞的布雷博赛车级卡钳，制动距离达到了36.8m，而普通的家用轿车，百公里的制动成绩都在38m左右，这样来看的话它的表现也是比较出色的；而且多活塞刹车的另一个特点就是刹车片和刹车盘的接触面受力更均匀，所以多活塞刹车的刹车脚感也会更线性更扎实，车内的驾驶员对于刹车方面也会更有信心。