一年多来，杨仁武始终忙碌在北京的大街小巷之中，偶尔，也会前往河北的保定、廊坊等地跑运输。“最远的一次，我从北京跑到了上海，这车，真带劲！不光跑得快，还特别省油,俗话说，不怕不识货，就怕货比货，相比和我一起跑货运的朋友开的其他品牌的车，祥菱M2百公里能省1L油，一年来，光是油费我就省了六七千元。”
杨仁武一天大概能跑两百多公里的路程，一年多来，他已在祥菱M2的陪伴下运输了近8万公里路程，“差不多可以绕地球两圈了，平均一天，我接三四单，不仅过得充实，收入也不错，感觉没以前那么疲劳和辛苦了。”
清晨八点，沐浴着东方升起的第一缕阳光，杨仁武踏上了货拉拉的运输生涯，“搬家是我平常接到的最多业务，也是最复杂的业务。因为不同的小区，不同的楼层，不同的要求都增大了我们服务的难度。之前就是因为车辆的货厢高度高，不仅不方便装卸货，还下不了地库。” 杨仁武说，也正是这个主要的原因，他才思考着要换一辆能下地库的微卡。“因为一直在北京开车，也知道福田的名声大，所以再换车首选的就是福田祥菱。”
将客户的物品摆放整齐
杨仁武说，祥菱M2高2米，正好能下地库，而3.7米的货箱也是能下地库的货车中最长的车型，因此，他没怎么犹豫，就将自己之前的车辆换成了祥菱M2。“一年多来，祥菱M2确实没让我失望，效率很高，质量很棒，让我赚了不少钱。”抵达小区后，杨仁武一边忙活着，一边向《卡车之友网》记者介绍着车辆的状况。大约一个小时后，将一切都整理完毕的杨仁武，再度拧动钥匙，驱车前往新的搬家目的地。
驾驶着祥菱M2，杨仁武熟练且灵活的在小区内掉头，挪动，丝毫没有阻滞的感觉。“虽然M2有卡车的外形，但它的操纵性丝毫不弱于轿车。阻尼不大，方向盘轻巧灵活，反应灵敏及时。倒车影像能让司机时刻关注到后方的状况，不会引起不必要的交通事故，既安全、又省心。平头的车身，前风挡没有丝毫的压迫感，转弯视野盲区小，视野很开阔。”