针对电池安全性的方面，一汽-大众除了遵循国家标准之外，还有额外的加强型附加试验，例如在国标要求之上，一汽-大众ID.CROZZ的电池包还要在试验过程中经历20循环从低温到高温的温度交变，确保新能源车型的安全性与可靠性。
对于质量，一汽-大众一直以来的要求都没有改变。但是对于技术、营销和服务等领域，一汽-大众却以持续性的创新，巩固着自身的竞争力。
在2022年，一汽-大众针对速腾等车型，引入了大众集团最新的EA211 EVO 1.5T发动机。
这一机型通过VGT可变截面涡轮增压、350bar连续喷射、电控冷却等一系列的先进技术，为车辆带来了高性能、低油耗、低排放等优势，为速腾等家轿用户带来了更均衡的产品体验。
同时，针对新能源、智能化领域，一汽-大众也在持续着自己的技术创新。例如在MQB EVO平台中，通过全新的电子电气架构，为车辆带来了类似于神经网络的信息处理能力，可以为车辆提供更高阶的驾驶辅助能力和座舱智能化表现，并且各个子系统还可以实现协同升级，提升用户体验。
在目前，揽巡、揽境等车型也采用了MQB EVO平台，并且为消费者提供了IQ.Drive高阶辅助驾驶等实实在在提升体验的智能科技配置升级。
随着新能源浪潮的来临，一汽-大众除了探索技术外，更针对新能源用户对于营销、服务的需求进行转变。
为了让用户更加沉浸式地体验ID.DROZZ家族的产品，一汽-大众打造了ID. HUB。在这里，用户可以更加直观地感受到纯电生活带来的便捷与乐趣，逛街把车买，不再是幻想。
围绕用户的便利体验，一汽-大众的服务创新还触及用户的日常用车领域。
通过布局CAMS品牌超充、公共充电、家庭充电和一键加电应急保障，为ID.DROZZ的用户提供了保姆式的充电体验，进一步解决了电动车用户的焦虑问题。
毫无疑问，对产品质量的坚守、对技术与服务的创新，这些都使得一汽-大众在2022年巩固了自身的竞争力，并且将这些软实力化身为自己的品牌资产，全面破局2022。
“以史为鉴，可以知兴替。”
当我们回顾了一汽-大众在2022年的种种表现、种种成绩之后，我们也希望看到这个合资车企，在2023年乃至于更长久的未来，会带来怎样的惊喜？
对于国内的汽车市场来说，2022年同样也是新能源汽车的破局之年。
在这一年里，新能源汽车的渗透率、市场占有率达到了新的高度。2023，新能源汽车的补贴虽然会进一步退坡，但是随着用户越来越认可新能源产品，智能纯电势必也会继续增长。
从2017年，一汽-大众便开始了针对新能源的布局；2022年，一汽-大众的智能纯电产品迎来了丰收。
2023年，一汽-大众将加速推动电动化创新转型，除了打造新的品牌之外，还将打造新的体验，以全链路的用户深度运营，进一步实现ID. 全旅程的体验提升。
而在智能化领域，一汽-大众也将依托大众的IQ智能科技、MQB EVO和MEB两大平台，继续深度优化，提升智能座舱、智能驾驶辅助系统的智能化水平。在拥抱智能化的浪潮中，一汽-大众很显然走在了合资车企的前列。
此外，在产品端，一汽-大众也会在2023年推出多款重磅产品。
在目前，我们可以确认的是，探歌 PA与ID. Aero将会在2023年引入国内。其中，探歌PA将会针对外观、内饰、动力、操控、配置等维度进行全面升级，以此来满足Z世代等年轻群体的用车需求。这辆车，也是一汽-大众在品牌年轻化探索过程中的一大重磅车型。
