就比如说车身的科技配置，顶配8.98万的RS3就已经拥有L2级自动驾驶、电子驻车、胎压显示、全景天窗、无钥匙进入/启动、电动座椅等功能，而在长安CS35 PLUS上，能够提供L2级自动驾驶必备的全速巡航的车型只有10.99万的顶配一款，且就算是顶配，长安CS35 PLUS也只提供胎压报警，RS3的配置显然达到了越级水准。
（新宝骏RS3）
除了这些硬件配置外，RS3还标配可OTA升级的车联网，即新宝骏车联网，这套车联网能够提供的功能很丰富，比如说可以通过手机APP来远程操控车辆，加入下车之后发现忘记关车窗，要是普通的车型就得掉头回去重新关，但是在RS3上，手机APP里内置了“一键关窗”，按下按键就能远程关闭车窗，省时而且省力；相比之下长安CS35 PLUS的智能网联就逊色几分了，长安的in CALL车联网功能也不少，导航、语音、娱乐、安全、远程车控都具备，只是流畅度一般，而且流量除了头几年是免费，之后如果要使用还需要另外购买，且在长安CS35 PLUS上只有少数几款车型提供车联网，没有做到全系标配，OTA升级也不是标配，这一点相对没那么实在。
（新宝骏RS3）
动力上，长安CS35 PLUS表现也不够均衡，这款车选择了1.6L和1.4T两款发动机，1.6L发动机比较老旧，尽管1.4T发动机在性能方面表现不错，但是在分别匹配5MT/6AT或7DCT变速箱之后，它们的油耗表现却不尽如人意，1.6L车型油耗得7.2L-8.0L，而1.4T车型油耗得8.0L，实际用车成本比较高；RS3在这方面的表现就好很多了，它选择了1.5L+6MT/CVT（模拟8速）这套动力总成，在实际驾驶的过程中，不仅动力输出更加平顺，能提升驾驶中的舒适度，还拥有更好的燃油经济性，因此RS3的实测油耗才5.9L-6.6L，和日系的小型SUV油耗差不多。