改款后的内饰也进行了较大的改动，换装了全新家族式双联屏设计，整个中控向驾驶席一侧倾斜10度，触控更方便，反光也没那么明显了。坦白来讲，将传统意义上的驾驶屏与中控屏“联”在一起的设计在近两年已经见怪不怪，这样设计的好处在于能增加用户的视觉延伸性，且让整个内饰氛围更加科技。
不同于现款，蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统，导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页，第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵，功能一目了然，操作很流畅。在科大讯飞作技术的加持下，设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡或是搜索XXX唱的歌等操作，只要你说TA都办得到。哪怕是想打开天窗或查找附近的酒店，跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行，用不着动手。
在生活服务里提供了四类常用信息，能根据距离、人气和评价排序，数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼电影和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有，想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。
各种服务类应用上车已经是大势所趋了，不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数，这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定，操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。
这套飞鱼2.0系统称不上完美，可能动嘴的基本不用上手了，还有不少实用的小功能。我们知道，语音助手正在朝着人性化、个性化的方向发展。这样的设计不仅可以拉近用户和品牌的距离，为用户带来有温度的体验，还能增加用户在车内的乐趣。而更重要的是，通过对语音系统的建立，更多智能化应用都可以随着语音系统的成熟更紧密地结合，从而提供更加综合的人机交互体验。
长安历时4年打造的NE模块化发动机平台，衍生出了高通用性、不同排量的产品，也预留了兼容48V、PHEV等混动技术的余量，咱中国汽车品牌的核心科技有了国际范。
说回产品本身，长安全新CS35 PLUS蓝鲸版无疑进一步提升了细分市场的标准。它采用了全新造型，动力换装全新蓝鲸发动机，虽然尺寸上也有所升级，但消费者已经不会在因为单纯的尺寸更大就掏腰包。在车云菌试驾后的体验来看，这台车确实在同级别中有较为突出的优势，但最为重要的一点是“售价”，把一台SUV卖到10万以内，这的确对消费者而言是很有吸引力的。