配置方面，新宝骏RC-5配备了L2级别的驾驶辅助，像车道保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助以及碰撞预警等等，多达17项的自动驾驶辅助配置，对于新手或者女司机来说，这种配置非常实用。座椅是皮质包裹，填充物很软，乘坐非常舒服，而且支撑性和包裹性都不错，头枕高低可调，主驾座椅电动四向调节，副驾驶是手动调节，设计的很人性化。
坐进后排，首先看到中间地台有点高，可能因为底盘较高的原因吧；体验者身高1.8米，腿部大概有两拳多的距离，头部空间一拳多的富余，没想到大溜背的设计，后排空间还能这么宽敞。座椅跟前排一样软，座垫对腿部的承托不是很到位，长时间乘坐可能会有点儿不舒服。中央扶手整体也是皮质包裹，很软，上面设置了两个杯架。后排配有一个空调出风口和一个USB插口，虽然少了点，但是日常我们家庭使用已经足够了，总比没有要强很多吧！
新宝骏RC-5搭载有两种动力版本可以选择，一个是1.5自然吸气发动机，最大功率77千瓦；试驾车是1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，两种动力都有手动挡和模拟8速CVT两种变速箱匹配。这台车的发动机采用霍尼韦尔最新一代航空技术增压器，动力非常充足，加速时候完全没有顿挫感，相当平顺。底盘为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂结构，过一些细碎颠簸基本感觉不到震动，这款车的悬架是偏向于舒适性调教，我们日常家用、城市代步要的就是这种感觉，非常舒服。