在传动系统方面，这台1.5T增压直喷发动机匹配了一台模拟8速的CVT变速箱，CVT变速箱本就以平顺省油著称，而且质量也稳定可靠，耐用性好。值得一说的是，这台模拟8速的CVT变速箱还搭载了博世最新一代钢带技术，不仅更为可靠耐用，而且还具备业内先进的全生命周期智能化自学习和未来OTA能力，能够自主跟随整车动力按需调节控制压力，再加上轻量化、精细化的技术处理，在节能的同时实现了高效功率输出。
新宝骏RS-5 300T开起来也很不错，底盘扎实，并且底盘还采用了成本更高的来自荷兰KONI公司的FSD减震阀，能够进一步化解车身晃动幅度，带来更舒适的乘坐体验。在车速慢时方向盘转向轻，城市用车转向灵活不费力；车速快时，方向盘更重，让高速行车更稳定。
新宝骏RS-5 300T的底盘采用的是前后独立悬挂，底盘采用通用GVDP研发体系开发，严格遵循通用全球试验标准进行验证，经过中外专家三轮、上百次的精心调试，底盘性能达到同级别中最优的舒适性，同时又保持了优秀的操控性能，真正做到驾驭随心。