底盘方面，新宝骏RS-5 300T配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的底盘架构，并且还采用了和保时捷、宝马同款的荷兰KONI公司生产的FSD减震阀，该减震阀具备即时调节能力，行驶途中能够很好的过滤掉路面的颠簸感。因此，新宝骏RS-5 300T开起来非常不错，不仅动力足，而且换挡平顺，动力输出也很线性，转向灵活指哪打哪，驾驶起来很轻松，底盘的厚实感和过滤颠簸的能力也不错，这就是属于我上面说到的开起来舒适。
所以无论是从三大件上看，还是驾驶起来的感受，新宝骏RS-5 300T的表现是优秀的，这也是我去年入手它的原因之一，用到目前，各方面满意，质量确实靠谱了。
除了这些以外，新宝骏RS-5还是一台智能SUV，正因如此，我才把新宝骏RS-5 300T提回家了，国产SUV开始涉足智能化用车领域，作为汽车爱好者的我，怎么也得尝尝鲜。而新宝骏RS-5确实也比较厚道，比如全系车型均配备了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航、控制空调等，而且还能通过新宝骏手机APP实现一键寻车、远程控制空调、控制车窗以及支持车辆状态查询等功能，非常实用，一部手机就能远程控制新宝骏RS-5。
新宝骏RS-5还搭载了ACC自适应巡航和主动安全防护系统，其中ACC自适应巡航支持在0-150km/h速域内智能跟随前车起停，解放车主双脚，此外我的这台新宝骏RS-5 300T还拥有车道保持辅助、车道偏离预警等功能，能够大幅减轻驾驶强度，帮助用户轻松驾驭车辆。