明人不说暗话，我们首先就来说说新宝骏RS-5开起来的一些感受。首先，我们试驾的车型是一台1.5T 智能驾控旗舰版，其搭载了一颗代号N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率151马力、峰值扭矩250牛•米，匹配一个代号为CTF25的CVT变速箱（可模拟8个挡位）。
这套动力总成下的新宝骏RS-5开起来如何？第一，给人的感觉就是平顺性不错，油门响应是偏敏感的类型，总体开起来是一款很轻快舒服的感觉。第二，这台CVT变速箱真的很“善解人意”、很丝滑，能够准确地判断出你想干嘛。
在我们平时经常用到的40-80km/h速度区间内，随着你踩油门的深浅，动力响应可以说很积极。另外，当你切换在S挡，转速会保持在2200rpm左右，油门会更加敏感，还是能让你有一些刺激的感觉。
另外，新宝骏RS-5电动转向助力有三种模式可调，此次的试驾中，更多使用的是“标准模式”，属于舒适回馈力度那种。而刹车的脚感也是比较适中的，让你在跟车的时候能够比较有信心。
还有新宝骏RS-5不仅采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，而且还用上了KONI FSD阻尼可调减振器，不得不说，这幅底盘的表现值得点赞。怎么说呢？它对路面的细小震动过滤很彻底的同时，还能让你感受到一定的韧劲，这点真的令人感到惊艳。不光如此，车内的隔音做得真的没毛病，对于车内的驾乘人员照顾到位。