大多数汽车启动电源的蓄电池都是铅酸电池，正极是二氧化铅（PbO2），负极是纯铅，将硫酸水溶液作为电解质。蓄电池之所以选择铅酸，而不是主流的锂电池，是综合安全性、电池技术、成本、及寿命等因素决定的，主要优势是铅酸电池与锂电池相比低温性能更好，锂离子电池在处于低温时，其放电性能是随温度降低逐渐递减的，在-10℃时会快速消耗电量，而铅酸电池即使处于-50℃还可正常启动。
但是目前市面新能源汽车的动力电池都是采用锂电池，原因是锂电池在能量密度上脱颖而出。不管是体积能量密度还是质量能量密度，锂离子电池都占有很大优势，并且锂电池比二次电池，寿命更长、更环保；比锂金属电池更具安全性。
根据正极材料的差异，锂电池可以分为磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂与三元材料，目前动力电池主要以磷酸铁锂及三元锂电池为主。
二、动力电池的构造
新能源汽车的动力电池包括电芯、模组以及电池包。
1. 电芯
电芯是可以充放电的动力电池基础单位，同时也是电能存储单元，其中具体包括正极、负极、隔膜与电解液，是电池内发生氧化还原反应的场所，电芯包含三种封装形式，封装形式的差异，可将电芯分为圆柱电芯、方形电芯及软包电芯。