可以说，荣威R ER6的上市，进一步提升了国内自主品牌在新能源汽车领域的产品综合实力，尤其实在续航方面，NEDC续航里程达到620km也很好的解决了消费者在实际用车时的里程焦虑，但对于16.28万元的起步售价来看，荣威R ER6也算不上有较大的诚意。毕竟，我们可以看到，秦Pro EV的起步售价为14.98万元，吉利几何A的起步售价为15万元，而广汽新能源AION S的起步售价仅为13.98万元。
虽然在续航上，荣威R ER6有着比较明显的优势，但是对于它的竞品车型来说，荣威R ER6并没有为消费者带来较高的性价比，原因就是像比亚迪秦Pro EV、吉利几何A、广汽新能源AION S这样的产品已经在荣威R ER6上市之前就率先进入了新能源细分市场，无论是在消费者口碑还是在市场的验证下，都要比新品的车型更要有说服力。
所以，荣威R ER6作为拥有较大优势的续航是用更高的价格换来的，在性价比方面的优势并不明显。仅凭借620km的续航也很难让新车在竞品车型中脱颖而出。
写在文末
总的来说，这一次荣威R ER6不管在外观方面还是内饰方面都有着不小的提升，并且其620KM的续航也让这款车在细分市场上具有一定的加分项，但是随着一线合资品牌的强势登场以及自主品牌产品的迭代更新，也让纯电动汽车的市场越来越激烈。而对于消费者来说，在续航里程可以满足日常应用的时候，价格和性价比仍是用户在购车时的必要选项。