为了调节不同位置的软硬程度，就需要用到混料发泡机，可一次注入注入不同配方的发泡材料，做到座椅一次成形的同时，保证不同的硬度需求。而且，原料汇聚在机器人混合头，通过高压泵，对喷高压混合投入模具中，模具恒温55~60度之间，保证泡沫成型的稳定性，基本实现0胶水。
嘉际座椅体验
嘉际全车7个座位都用了吉利称为“零压舒适”的座椅，其中，前排座椅基于FSP座椅骨架平台，拥有更多智能拓展功能，比如座椅通风/加热/按摩/记忆等，后排基于FSP-R座椅骨架平台，拥有更多舒适性功能拓展，后背板、小桌板、后排娱乐、脚托等。两者中强度高达1200mpa高强度钢材占比利用超过60%，实现座椅骨架自重下降12%。
首先我得说明，这次座椅体验是在景区，限速30km/h，并且我们并没有进行长距离的体验，所有的体验都是基于短距离低速通行来讨论的。嘉际的座椅给我印象包裹感挺好，坐下去会有一定的回馈感，软硬适中，能感觉到座垫的支撑，同时又不觉得“硌”，这大概就是“零压”的感觉？