当然,吉利汽车旗下也有销量不佳的车型,比如吉利ICON、嘉际、星越S等车型,其中,ICON的产品实力并不差,销量不佳的主要原因还是在于性价比,走跨界SUV路线的星越S,销量不佳也属于情理之中。而定位在MPV市场的嘉际,起售价也才11万元出头,加上市场需求量也不算低,因此,要想成为吉利又一销量主力车型,也并非难事,但事实上,该车的月销量在持续下滑,如今也仅稳定在两三百辆行列,算是吉利最失败的车之一。
其实,嘉际入市时的销量还是不错的,不仅轻松取得3000+月销量,还能跻身MPV市场前列,但随着用户量的增多,嘉际的弊端也渐渐显露。据第三方权威机构统计,2019款嘉际累计收到765起投诉,其中,针对发动机、变速箱的投诉量高达94条,而针对转向系统、制动系统、前后悬架的投诉量为86条,不仅如此,就连离合器、轮胎这样的部件,也一一被用户投诉,高居不下的投诉量,自然成为了嘉际销量的绊脚石。
除了自身品质成为销量不佳的原因之外,外在大环境因素也是取得销量的关键。就现有的MPV市场来看,与嘉际同样定位在紧凑型MPV市场的车型就不少,比如五菱凯捷、传祺M6、比亚迪宋MAX等,要知道这三款车背后靠山实力也很强,且与吉利一样处于一线行列。不仅如此,凯捷、宋MAX的起售价还不足10万元,传祺M6的起售价不足11万元,均比嘉际超11万元的起售价更亲民,这样看来,拥有吉利为背书的嘉际,也并非是其所对应群体的“唯一”选择。
要想在诸多竞品车型中“脱颖而出”,那自身的产品力就很重要。可以看到嘉际拥有4706mm的车长,2805mm的轴距,在提供6座布局的基础上,还支持选配7座布局,可满足拥有多个座位出行需求的用户。反观同级别车型,比如拥有4875mm车长、2800mm轴距的凯捷;拥有4780mm车长、2810mm轴距的传祺M6;拥有4710mm车长、2785mm轴距的宋MAX,通过对比后,可以发现得到近4米9车长加持的凯捷,在车长部分的表现最有优势,而拥有2810mm轴距的传祺M6,则在轴距部分做到领先,这样看来,嘉际在尺寸、空间部分的优势也不算明显。