有人说亚洲龙的“大嘴”过于突兀，但在我看来其气场呈现的恰到好处，也许是情人眼里出西施吧。
横条型进气格栅相较海外版运动化的熏黑蜂窝中网更贴合其行政级的车型身份，稳重气质理应占据主导；锐利的三眼透镜灯组炯炯有神，个人很喜欢。
亚洲龙的车侧比例非常协调，较长的引擎舱搭配较短的车尾与狭长的车窗，令其动感十足，作为一款车长近5米的B+级轿车没有一丝油腻感；18英寸多辐轮圈是中高档车型的标志化设定。
不过无钥匙进入/锁车仅支持驾驶位一侧，如果支持全车门就更好了。
和磅礴的车头相比，亚洲龙的车尾显然是另一番风味。如果把前脸比作一名气定神闲的商场精英，那么车尾更像是一名精瘦的运动健将。尾灯的立体雕塑感相当强烈，在沉着与运动气息间，亚洲龙做到了很好平衡。
配置方面，尊贵版表现的相当全面：HUD抬头显示、全景天窗、360度倒车影像、前排座椅加热、后排220V电源接口、副驾老板键，实用配置基本完备。美中不足的是不支持全速域自适应巡航，算一个小缺憾；若再挑些不足的话，那就是亚洲龙的车内储物空间比较有限。
至于（丰田的）车机系统嘛，对我来说通常只会用它连接手机蓝牙听个歌，其余方面我觉得还是用手机更顺手，所以我并不是很在意这方面的使用体验。
