丰田亚洲龙的定位要比凯美瑞高，其尺寸介于B级车和C级车之间，同时在做工用料、配置上也具有出色的表现，关键是价格，亚洲龙在终端的售价已经跌至3万，入门版车型跌到了16.98万，这样的价格真的很有性价比，但即便如此，亚洲龙的市场表现仍旧表现仍旧不减回暖，它在2月份的销量只有2739辆，比较的惨淡。
首先从静态外观上看，亚洲龙的整体造型采用最新的家族式设计语言，超大尺寸的前进气格栅采用不规则的大嘴式设计，熏黑处理的中网搭配点阵式镀铬件点缀，加上犀利的LED大灯，前脸的视觉效果还是比较的不错。车身的设计比较修长、低趴，若隐若现的腰线搭配多幅式铝合金轮毂，起到增强侧面立体层次感的作用，加上简单大气的尾灯，开出去还是很有回头率。
座舱在设计层面也显得比较中规中矩，传统T型对称式的布局搭配悬浮式的多媒体屏幕，看上去简单大气又不失现代科技之美，同时，亚洲龙在做工用料上相比较凯美瑞来说更上档次，该软的地方都是软的，品质不错。
同时在配置上，亚洲龙全系标配9个安全气囊、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统，配置也十分的丰富，安全方面还是有不错的保障。
空间上，亚洲龙的车身长宽高分别为4915mm、1840mm、1450mm，轴距长度为2825mm，尺寸反馈到空间上带来极为宽敞的驾乘体验，而且新车还配备了全车隔音玻璃，座椅还是真皮\翻毛式的设计，舒适性体验也不错。