事实上，作为一台备受关注的B级轿车，亚洲龙自亮相以来还是很有流量的，上市的一年里销量更是逐渐飙升，甚至还曾超越过凯美瑞。数据显示，在2020年1月份，亚洲龙的单月销量已经达到了12038辆，这也是它自上市以来首次销量破万，并以优异的成绩成功挤进轿车销量排行榜前二十。而到了2021年3月，亚洲龙的月销量已经能够超过1.5万辆，比凯美瑞还多出了189台，这也是亚洲龙到目前为止的巅峰战绩。
随后，亚洲龙就开始逐渐下跌。从去年10月份开始，亚洲龙的月销量就从未突破过5位数了，而在刚刚过去的2月份，它的月销量竟然只有4298辆，与巅峰成绩相比完全就是腰斩，这到底是怎么回事？
亚洲龙为何“失宠”了？
其实从亚洲龙的产品力来看，它还是有很多可取之处。
像是在外观上，它有着“平价雷克萨斯ES”之称，不仅比凯美瑞更适合商务人士的选择，家用起来也比较上档次。与此同时，亚洲龙这款车的尺寸为4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，定位于B+级的它在空间上也更有优势，而在TNGA架构的打造下赋予了它稳定与安全的特质，再加上它还使用了与雷克萨斯ES同样的核心三大件，这些因素加起来都让亚洲龙这款车变得更加具有竞争力，也让亚洲龙在销量上节节攀升。
不过，亚洲龙也并不是十全十美的，其内饰就一直是被吐槽的地方。尽管后来新款亚洲龙有所变化，比如说换了一块更大的悬浮式中控屏，但怎么看怎么觉得别扭，几乎没有提升它的科技感。而且一直以来，很多车主普遍反映的异味大、缝隙大、塑料材质的质感不好的问题仍然存在，这也影响了亚洲龙的形象。
