要知道，亚洲龙的定位其实要比凯美瑞高一些的，无论是价格（19.98-27.98万）还是车身尺寸（长宽高分别为4990×1850×1450mm，轴距2870mm），还是与雷克萨斯ES同一平台（全新TNGA-K平台）来看都要高半个级别，再加上目前在市面上有个三万左右的优惠，亚洲龙的性价比非常高，理应是要比凯美瑞更有吸引力的，但为何在销量上一直就没有提升呢？
除了最初的“产能不足”和“供不应求”、在群众基础尚不扎实的情况下，一上市就玩起加价提车、低配车型供给少之外，还有一个很重要的原因就是来自“德系双雄”和凯美瑞等车型的无情碾压。尤其是最近新一代凯美瑞上市后将售价拉到了17.18万起之后，亚洲龙更是毫无竞争优势可言了，现在只有看新款亚洲龙能不能“翻身”。
从最近网上曝光的消息来看，新款亚洲龙最大的变化就是新增了2.0L混动系统，搭载了2.0L发动机最大功率为112千瓦，其中最重要的部分就是将原本注重安全性和寿命的镍氢电池，换成了三元锂电池。当然，隔壁的新一代凯美瑞也搭上了第五代2.0L智能电混双擎系统，也就是说，新款亚洲龙并没有什么优势可言。