在以上三款车型里面最让我看重的便是亚洲龙，大家也知道，在前不久丰田家族的机油乳化事情闹得沸沸扬扬，其中最为突出的便是凯美瑞和亚洲龙，在国内投诉榜单上边基本上每个月都有它们，而在8月份的销量里面，亚洲龙在国内的销量再一次颠覆了国内很多消费者的认知，8月份亚洲龙的销量达到了12366台，创下了从2019年入华后的最佳成绩，可见亚洲龙虽然每个月都因为机油乳化问题被很多消费者投诉，但因为自身是TNGA架构GK-A平台打造，在整车定位方面比雷克萨斯ES低半级，在综合实力方面又比丰田凯美瑞高半级，在夹缝中就成为了消费者心中的热门车型了。
亚洲龙8月份的销量创下历史新高，直接挤进了国内中型轿车的前8名，超越了曾经比较热门的帕萨特、迈腾两大德系车型，而在它高销量的背后，我也看到了它在某汽车网站的评分，满意程度方面低至1.9分，这样的评分和它自身在国内的销量，再一次刷新了我对汽车的认知。那么在它身上究竟有何魅力？让它能在综合评分1.9分中拿下12366台的销量？
第一点，和自身优惠整车有着紧密联系，目前因为2021版的亚洲龙已经上市了，国内针对2019年的版本进行了1万左右的降价处理，在降价之后入门级别的2019款2.0L进取版国VI在裸车价方面低至18.98万起，这样的售价范围给国内很多年轻消费者了机会，可以在凯美瑞和亚洲龙两款车型之间进行综合对比了。虽然亚洲龙在国内的降价不是很高，但大家也知道，丰田家族在国内的车型本来就很难降价，不像本田和日产那样，一旦销量受到威胁了，就会采取“以价换量”的方式来提升销量，但这样的情况在丰田汽车身上非常少见，其中雷克萨斯ES、汉兰达、停产的普拉多在国内售价完全可以证明我以上的观点，所以2019年的亚洲龙全系降价1万左右，我只想说：真的很香。
第二点，在产品实力和空间效果方面，大家也听说过“开不坏丰田”这句话，如果在耐开性和品控实力方面，可以说丰田亚洲龙挑不出来任何缺点，自身也是全新平台打造，不管是在配件、耐用性、故障率方面都已经降到了最低，再辅以丰田家族一身扎实而细腻的做工，使它在国内成为了一辆产品实力很强的高端B级车。而它所提供的空间数据为4975*1850*1450mm，轴距方面为2870mm，这样的空间数据在国内B级车型里面已经是“越级”的表现了，国内很多消费者愿意选择它肯定是和大空间、高耐用性有着密切联系，同时它的高颜值还被很多消费者评价为“换壳版”雷克萨斯ES，你说它颜值高不高？