而且，亚洲龙的混动版本采用的是丰田最新的智能电混双擎系统，2.5L自然吸气发动机配E-CVT变速箱，178匹马力的燃油发动机配合120匹马力的电动机，让亚洲龙的动力参数甚至略优于最新款的凯美瑞双擎（燃油发动机152马力配113马力电机）。
事实上，一汽丰田亚洲龙2.5混动版的动力参数与丰田的高端车型雷克萨斯ES300h基本一致。这两款同样使用油混系统的车型无论是空间、造型还是动力总成都十分相近，并且两车都是基于丰田TNGA混动架构与GA-K前驱平台打造的车型。
经过降价，如今连亚洲龙的2.5L混动版本入门型号售价都已下探至19.18万。但是亚洲龙在2月份的销量仅为2739辆。为何一款动力与空间都与高端轿车看齐的产品会落得如此境遇呢？
2.入门不配倒车影像，丰田减配大法惹众怒
事实上，亚洲龙虽然在动力与空间上与雷克萨斯ES基本一致。但是这样的参数在市场中并不算特别优秀。
从动力系统来说，丰田的这套2.5L智能电混双擎系统虽然很省油，百公里4.71L的油耗可以吊打一众燃油车。但在新能源时代，一群百公里油耗不到2L的新能源插混怪物又会让亚洲龙相形见绌。
并且这套动力系统虽然在丰田旗下的产品中算是动力不错，但在市场中有的是比亚洲龙动力强劲的对手，燃油车里蒙迪欧的高配版本装备2.0T发动机，百公里加速仅需6.5秒。亚洲龙受限于较为笨重的车身百公里加速仅为8.4秒左右。而且顶配蒙迪欧20.78万的售价也比24.18万的顶配亚洲龙便宜不少。