与一般皮卡不同，新款锐骐6配置了伊顿差速锁。一旦发生单侧车轮陷住打滑，两侧车轮转速差达到约120r/min时，差速器自动锁止，从而帮助车辆脱困。有此差速锁，若遇到泥地、凹坑、雪地等地貌，就能有效避免陷车。

爬坡也是考量越野性能的重要指标。黄河大堤堤坝坡度目测大约20度，新款锐骐6从坡下回返高台时毫不吃力。其380牛米的扭矩输出，不但在频繁启停中减少换挡次数，在越野爬坡方面也起到关键作用。

崎岖，才能彰显锐骐本色。

03．

又能跑，又能少吃草

节油，是柴油发动机专长，本不足道。但非承载车身的四驱皮卡，势大力沉，竟有着“喝油王”之称。

搭载M9T柴油发动机的新款锐骐6，厂家公布的油耗指标是百公里油耗7.7升。这个成绩，很多人难以置信。

由于时间有限，这次未能实现油耗测试。在新款锐骐6试驾出发时，油表满格；经过数十公里行驶，以及各种“豁车”极端操作，目测油表指针仅约略偏移。

新款锐骐6之所以省油，主要基于以下条件：M9T发动机采用铝制材质及轻量化设计，一方面，既具备较好的散热能力，又保证较小的自重；另一方面，它会根据发动机不同工况进行泵油量控制，亦能做到更省油。

“又让马儿跑，又让马儿不吃草”的调侃，在新款锐骐6身上有了正向诠释。

对新款锐骐6的优异表现，郑州日产工程师将其归功于M9T平台的先进性。

M9T平台原型为雷诺YS23DDT，作为雷诺-日产联盟M9平台最新第四代产品，是以未来排放与油耗法规为开发目标，面向全球范围的最新轻型柴油动力平台，代表着欧洲主流发动机技术水平。

M9T发动机有四大独门秘籍。

双顶置凸轮轴+整体式凸轮轴盖结构，简化传动结构及机械接触，提高凸轮轴盖刚性及可靠性，同时降低振动噪音。

正时静音链+粉冶正时齿轮，正时静音链条，正时齿轮采用粉末冶金材料及自动消除齿系的结构 。

良好的可靠性，为M9T在全世界范围内赢得较高的口碑赞誉，仅欧洲便达到300万台市场保有量。

东风公司与雷诺-日产联盟合资生产的M9T发动机，进口零件与合资零件比例达75%，耐久试验累计完成12000小时。

经过雷诺集团专家评定，合资生产的M9T发动机制造水平，已达到雷诺-日产全球标准，有效保证新款锐骐6的可靠性。

没有高品质做保障、没有皮实可靠为支撑，所谓“战严寒、斗酷暑、勇闯天涯”的皮卡属性，绝对就是一个笑话！花把式、假把式，绝对没有胆量敢置身严苛环境！否则，不出三招，绝对会被干趴下！

在这次试驾新款锐骐6期间，听到诞生在云贵高原皮卡村的故事，令我对郑州日产皮卡的品质传承，印象深刻，进一步坚信，“与日产技术同步，品质同源，动力强劲，皮实耐用，”是郑州日产全系产品的基因所系而绝非挂在口头上的宣传用语。

04．

皮卡村，品质典范的最佳代言

在云贵高原，没有汽车的年代，交通运输的顶级担当，不是马而是骡子。骡子，因为能干、皮实、攀爬能力强、食量比马小、还体面，而最受欢迎。

到了汽车时代，骡子被迫禅让。但是，山高雨密的云贵高原，道路崎岖且泥泞不堪，什么样的汽车，能取代骡子在山民心目中的尊崇地位？

大凡去过云贵川山区的人，都能轻易找到答案——道路上跑的最多的车型，不是粗壮的SUV，不是娇柔的轿车，而是既能载货又能越野的皮卡。而一众皮卡中，当属郑州日产的锐骐皮卡，最为耀眼。

这个结论是有依据的。

在云南景洪有一个刮风寨。其所处位置，山高坡陡，道路坎坷又远离市井。这样苛刻的用车环境，没有过硬的动力性、通过性以及品质的可靠性，谁敢犯险？

有着数十年专业皮卡制造底蕴、国内中高端皮卡的领军品牌郑州日产的锐骐，不但挺身而出，最终还获得了乡民的高度认可。

能拉货，又能赴约，还可以越野，且非常省钱的郑州日产的锐骐，被云贵高原的山民，一眼相中，他们终于寻觅到汽车时代最好的“骡子”。

于是，只有170余户人家的刮风寨，陆陆续续购买了126辆锐骐皮卡……山民们上山采茶，运茶出寨，外出县城采购，送子女上学，全离不开锐骐皮卡。

2015年8月25日，郑州日产特将“郑州日产皮卡村·刮风寨”的荣誉牌匾，授予“刮风寨”。全国第一个“皮卡村”就此诞生。

随着时间的推移，郑州日产意识到，皮卡村的存在价值，绝不是达成销售奇迹的终点锦旗，而是改善产品适应力、提升服务品质的起跑线……

郑州日产遂以“皮卡村”为服务平台，深度践行“相信 相伴 相成就”的企业理念，通过送出免费的上门车检保养服务，登门拜访老车主等行动，建立与用户更直接的沟通交流渠道，从而促进郑州日产的锐骐皮卡品质与和服务更加完善。