众所周知，柴油发动机追求的是低扭区间的爆发力，这也是广大皮卡用户喜爱柴油的原因。而M9T发动机的峰值扭矩转速区间为1500-2500rpm，因此郑州日产对采埃孚8AT的调校是结合了M9T发动机的特性的，因此锐骐6全系都具有车辆总始终保持在低扭区间的特点，平箱版也不例外。
除了考虑车辆的性能，作为一个司机，我还要考虑“乘客”的感受。这里的乘客指的是作为砖雕之用的青砖。
在出发前，通过老父亲的介绍，我知道了砖雕是中国一门古老的技艺，是指在青砖上雕出山水、花卉、人物等图案，制作工艺的核心点在于用金砖等级的成品青砖进行表面深度雕刻，成品具有精致细腻和气韵生动的特点。因此在我看来，作为砖雕胚胎的青砖是我国传统文化的传递者，为了雕刻能够顺利进行，运输过程中不能人为造成磨损。
青砖，四方见棱，重量不轻，在运输过程中除了用纸盒纸箱包装保护外，为避免磕碰磨损，要尽可能紧密排放。锐骐6平箱版皮卡的优势在此刻便显现出来。由于没有车轮鼓包，因此在装青砖这类形状规则的货物时十分游刃有余，可以从货箱根部起便一排排整齐堆砌码放。
根据调查显示，平底货箱皮卡较普通版皮卡在货物装载量上可增加20%左右。但遗憾的是，我拉的这批砖是补货，因此量不大，锐骐6平箱版的容积优势没有利用上，全部青砖装下，在不超过货箱高度的情况下，只占用了货箱的1/3。听砖雕工人说，以锐骐6平箱版的货箱装载能力来看，对于一般规模的工程来说，一车一趟足以运够一批次所需青砖的数量。以五块砖一捆，装了足足近20捆的青砖作为参考，砖雕工人还表示，这个车装满砖应该没问题！
为了实现平板货箱以及加大载重量，锐骐6平箱版后悬钢板弹簧的整体位置进行了调整，钢板的弧度更大，减震器的倾斜角度更小。从外部看，整车的姿态依然保持均衡和美观，但后货箱实际的承载能力却得到了大幅提升。别看一块青砖的体积不大，但重量着实不轻，压有20捆青砖，货箱没有丝毫下沉的迹象，应该就是砖雕工人们判断这个车能够胜任满载运输砖雕的依据。