动力方面是锐骐6 8AT最大的亮点，其搭载了基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准，首次匹配采埃孚8速手自一体变速箱，同时四驱车型还增配了伊顿差速锁，进一步提升了车辆的脱困能力。
2.3T发动机的账面数据表现不错，并且在实际驾驶中也是符合预期。油门的响应在国内柴油版皮卡中，属于较为积极的类型，起步轻松惬意。得益于柴油车特性，锐骐6 8AT车型的初段较为暴躁感觉非常有劲儿，低扭时的动力储备也十分的充沛，即便是在急加速的过程中也可以快速做出回应，再加上采埃孚8挡手自一体变速箱，锐骐6 8AT的动力输出更加得心应手，整体的动力输出令人满意。
由于采埃孚8挡手自一体变速箱，相比上一代6AT，齿比更密的它能够让车更加平顺，在你不经意间即可完成升、降挡动作，和发动机的匹配调校得十分到位，驾驶中的结合度令人满意。当然啦，更多的挡位也有助于实现油耗的降低，据介绍，相较上一代6AT，8AT节省燃油达到6%，让整车综合油耗低至百公里7.3升的水平，按照这个数据来看，这款车的燃油经济性还不错。