从理想CEO李想近日曝光的MPV“D1 Plus”设计图来看，该车设计与理想L系列造型相似，前脸由贯穿式灯带搭配L字型黑化格栅，并以方正的造型搭配B柱/C柱黑化设计，不过MPV车型因倾角更大使其A柱更宽。
尾部方面，该MPV也是采用贯穿式尾灯设计，整体风格与理想L9类似，只是细节上稍有调整，如尾部示廓灯由纵向调整为横向，而该MPV的路试车最早曝光于2019年。
据了解，该MPV设计之初是主打网约车市场，所以新车只配备单边侧滑门。据李想透露，该车当时竞品是比亚迪D1，但D1 Plus尺寸更大一些，轴距与理想ONE相同（2935毫米），或定位中型紧凑型MPV。
作为参考，比亚迪D1定位双排5座紧凑型MPV，长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距为2800毫米，而D1 Plus采用三排座布局。
同时，李想也曝光了该MPV内饰，新车采用双辐式方向盘搭配嵌入式中控屏，部分细节如门把手设计与理想L9也是一致。而该车主打网约车市场，所以新车将行李架设计在副驾位置，为了防止乘客下车时忘拿后排行李，且取消后备箱以降低成本。
众所周知，理想首款车型理想ONE是采用增程动力，但据李想透露，理想ONE最初计划采用纯电平台，而这款MPV是与理想ONE同平台打造，所以也是纯电车型。
虽然产品被搁置，但从日前曝光计划来看，理想MPV车型研发仍在继续，并且新MPV车型也是基于纯电平台打造，但采用理想最新BEV 2.0平台（Whale平台），而理想L系列是基于REV 2.0平台。
由于理想创立之初就主打“奶爸”市场，而MPV车型也是最适合车型，但李想曾表示受某些因素无法让MPV空间最优化，所以率先推出SUV车型。而如今增程式成功占领市场，理想也将通过全新纯电MPV的优势来继续深化品牌定位。