这也意味着这款在2018年10月份正式上市的理想汽车“开山之作”，在历经中国新能源车市场五年的洗礼之后，正式功成身退了。毫无疑问，作为一款对国内新能源车格局以及消费结构产生了巨大影响的车型，无论是理想汽车、车主、路人亦或是我们这些汽车媒体，对于这台车的情感都是相当复杂的。
争议之车
增程式混合动力并非理想ONE首创，但是将这项原本冷门的混合动力技术发扬光大的，绝对有理想ONE的一份功劳。也正因如此，在理想ONE发布伊始，人们对这项技术仍比较陌生的消费者对这台车的态度都是比较暧昧的，一方面，前些年“新势力”确实给我们留下了一些不好的印象，另一方面，大家都无法理解为什么用发动机来发电，最终会更加省油。
再加上，彼时在中型/中大型三排座SUV的市场，丰田的汉兰达势头正盛，作为一款同样瞄准家用六/七座SUV市场的车型，不少人对于这款新车其实并不看好，甚至大家都觉得理想ONE不过是又一款“陪跑”的车型罢了。
同时，在当时作为一个新品牌的理想，确实在一些细节方面有待完善，譬如刚刚上市不久，就陆续有买家反映理想ONE存在座椅填充物过硬的情况，后续理想也是不得不免费为这一批次的车型更换更为柔软的座椅。再后来，在一起事故中，有车主对理想ONE采用的复合材料下摆臂产生了质疑，也再次把这台车推进了舆论的火堆。