究其原因，一方面是受海外疫情影响，特斯拉全球制造工厂出现不同程度的停工，零件缺货会减缓国内工厂的整车生产进度，而另一方面则是上月Model3长续航版的推出，将于5月底或6月份上市的它，令销量增长出现一定迟滞。以外，特斯拉频繁降价也会在一定程度上削弱车主购车欲望，为了避免“哑巴亏”，有不少人可能会选择“再等等”。
此外，作为新能源榜单中的常客，宝马5系PHEV以2442辆的成绩位列前十，同比增长53.1%的成绩，放在当下显得难能可贵。然而，作为同样搭载插混动力的车型，锐际1.5TPHEV虽说还未在国内上市，但是已经出现在了榜单之中，而且月销量还力压Model3获得第二名。面对这个“乌龙”，乘联会秘书长回应称“后台数据统计错误”，因此等后期数据更新后，整体排名可能会出现稍许变动。
最后，在合资阵营中，令人稍感意外的还有排名第十的高尔夫BEV。作为一款纯电动车型，去年10月份上市的高尔夫BEV上月销量为2069辆，同样成为细分市场中的佼佼者。但是，在产品实力方面，高尔夫BEV官方百公里续航最远仅为270公里，而起售价高达14.77万元，亮点不算突出。高尔夫BEV到底是冲出的“黑马”，还是昙花一现？值得继续关注。
