从一出门开始，我们就加入了堵车大军，从这开始每台车的的感受就有差距了，我的途昂毕竟是双离合变速箱，偶尔起步时会有抖动，像这种堵车的情况，1、2挡来回切换时，也有偶发性的顿挫，只是我个人已经习惯了这种感觉，我倒觉得问题不大。反倒是那台理想ONE一路上完全没顿挫，毕竟是电机驱动，我朋友在电话里一直跟我们炫耀自己的车有多好开，说实话到这里我已经有点羡慕他了。
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出了大成都之后，高速已经没那么堵，车流畅通后车开起来也相当舒服。这时，朋友又通过他媳妇的手机开始喊话，他已经开启了智能驾驶，他现在开车一点也不费劲。这里我其实还是有点羡慕他，我的途昂和朋友的普拉多只能我们自己苦哈哈地开，要是没有朋友的“嘲讽”，我倒是觉得无所谓，但是朋友一直在电话里说自己的车有多爽，那就让人有点想动粗了。
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路过服务区时，看到充电桩排起的长队，我还问朋友的理想ONE要不要充电，如果要，我和普拉多加完油还可以等他，当然这也是故意调侃，也是为了故意“回击”他刚才的嘲讽。但我朋友却开着理想ONE和我们一样直奔加油站，看都没看充电桩一眼，到这我其实更羡慕他了，毕竟在城里堵车时，他的车完全用电跑，这下上了高速，还能用油，这台理想ONE的便捷性其实并不比途昂和普拉多差。
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而且在高速上，朋友那台2.7L的普拉多完全追不上我们，我的途昂虽然车大，但动力其实并不差，在限速范围内动力基本上是随叫随到。但是，朋友的理想ONE提速还要更快，我们同时加速，他的车基本上能明显甩开我的车几个身位，普拉多更不用多说了，只能跟在屁股后面吃灰。这样情况一直持续到翻越折多山，上了高海拔，途昂和普拉多都有明显的动力衰减，而理想ONE依旧是“威风不减”，提速还是那么快。