同时发布会现场还分析了碰撞后发生断轴问题的情况。根据统计，截止2020年10月31日，共有10起“断轴”的情况，都是因为发生碰撞之后，单侧车轮受到很大撞击，前悬架下摆臂球头脱出造成的。理想汽车也承认，前悬架下摆臂球头脱出的概率，高于同级别的其它车型。
理想ONE在6月2日之后出厂的车型，已经进行了升级
理想ONE分析原因之后，在6月2日出厂的车型，其实就已经进行了优化，6月2日之后出厂的14000台汽车，都没有再发生“断轴”的事故了。
但是在之前的车型还是存在一定的安全隐患，因此理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，预计升级行动在未来三个月内完成。
其实明眼人一看便知，这种“升级”其实就是变相“召回”。不过值得肯定的是，此次升级非质检总局要求，是理想汽车主动进行的。这就说明理想汽车对问题的态度以及处理速度都还可以。但是官方，理想汽车没有说召回二字，毕竟对于理想汽车来说，召回就意味着车是有问题的，那会影响消费者买车。当下，只有一款车可卖的理想，肯定不希望理想ONE再出事儿了。
如何看待理想汽车“升级”的做法？
如今的造车新势力公司，相比过去的传统厂商，有自身的优势，也存在一些问题。优势在于对消费者的问题反馈很快，而且车型确实在智能化等很多方面有竞争力。但是传统汽车厂商在产品质量把控，以及抗风险能力方面，是造车新势力公司所不能比的。我认为，理想汽车在目前的情况下，不管是升级也好，召回也好，只要能迅速给车主解决了问题，就是很好的态度。作为造车新势力公司，理想汽车还需要成长的时间。或许等到理想汽车真正强大了之后，就能正面面对消费者的各种质疑，并且大大方方的召回了。