要说嘴炮功力,新势力的CEO们都挺厉害,其中又以理想汽车的李想发言最频繁。这不,前不久,李想在线发问,比亚迪仰望U8是不是增程式动力?随后又表示汽车销量前三的品牌都已经开始使用增程式动力,以后关于增程落后的营销可以停止了。
其实关于增程式是不是落后的问题,已经吵过很多次了。首先必须承认的是,理想汽车目前在新势力中算得上是最成功的那一个,增程式也确实是理想带火的。
为什么能火呢?因为汽车和就和家电产品一样,大部分消费者不需要了解其原理,也不需要会维修。在这种情况下,消费者不会纠结于自己的车辆采用了何种技术,而只用考虑其他因素,例如售价、舒适性、驾驶体验等。
理想正是精准地抓住了消费者其他方面的需求,才能够以增程式这种相对简单的技术开发出受欢迎的产品。
但其实业内人士以及汽车知识了解更多的消费者都知道,单从技术角度来说,插电混动技术确实要比增程式技术更复杂先进,毕竟插混车型的工作模式中,增程只是其中一个模式而已。
当然,随着新能源各方面技术的发展,增程式技术也在不断突破,所以即便同样采用增程式技术,但没有造车底蕴、没有核心技术支持的理想,依然会被挂上“落后”的标签。
为何这么说?首先理想ONE之前那台1.2T三缸增程器我们就不提了,实在是上不了台面,就看最新的理想L9搭载的增程系统。作为一台增程式车型,增程器是至关重要的,甚至要超过插混车型,最好要加持各种新技术,提升热效率,降低油耗。
理想L9搭载的是一台1.5T四缸增程器,但以理想的技术显然是造不出来的,所以这台增程器是四川绵阳的新晨动力机械有限公司提供,是CE16的缩缸版本,曾经出现在东风风行T5、华晨中华V7,算是比较老的版本。不过经过理想和新晨动力的优化,其热效率也是达到40.5%。