据悉，增程式电动车的本身是一种串联结构的混合动力车，在这种混合动力当中，电动及作为车辆的动力来源，而发动机则扮演了增程器的角色，它的主要左右是为车辆充电。它的电能的来源既可以靠充电桩来充电，也可以依靠发动机来充电，也可以实现两者的混合提供电能。
目前最为知名的增程式电动车当属理想ONE了，它是一款5米长的七座SUV，它的发动机仅仅为1.2T三缸发动机。以燃油车标准，显示属于小马拉大车的情形，油耗估计下不来15L.然而在实际的驾驶体验中它的发动机排量虽然小，马达不大，但却能够一直保持在最佳的工作状态，丝毫没有电动车所具有的吃力感，而且它的综合续航高达700-1000公里，可谓是惊人，毕竟目前续航长，省油节能的新能源车并不多。
然而，如果车辆一直采用燃油发动机发电而不是采用充电桩发电，这个过程中无疑增加了发电工序，能源损耗也是不小，这样计算下来并不经济。同时，如果在高速公路上行驶，汽油机处于适宜工况，而电动机处于耗能大的情况下，则不利于车辆综合能耗的降低，这些同样也是一个不小的问题。同时，在目前看来，增程式电动车虽然将发动机作为辅助，但对发动机的要求并不低，最起码要保证它有足够的热效率，否则增程式也便失去了它的增程意义。
