理想ONE虽然由纯电驱动，但理想ONE还真不是一辆100%的纯电动车，因其搭载了一台内燃机，但不用做驱动，而完全用于发电，因此理想ONE在政策层面上的通俗定义是“插电式混合动力车”，所以在XCX-Test测试标准下它表现如何呢？接下来让我们一睹为快。
XCX-Test针对插电式混动车型的测试标准
对于理想ONE我们采用插电式混动车型的标准进行实测，XCX-Test的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后，再测试亏电状态下的油耗。
在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在30±5km/h左右。
而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至跳枪2次，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪再次加满至跳枪2次，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。
油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括40%的城市拥堵、30%城市快速路以及30%的高速，平均时速在45±5km/h左右。路线总长度在100km左右，车上两位成员、空调设置为23℃自动档风量（非自动空调设置为2档风量）。
