增程式电动车搭载的发动机相当于一个“充电宝”，用于车辆供电，驱动车辆的一直是电动机。在纯电车型诸多的限制下，增程式的确也是目前比较好的选择。2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驱动电机，短途纯电、长途燃油发电、前后双电机纯电四驱，NEDC纯电综合续航相比之前的180公里提升到了188公里。
据介绍，由于消费者迫切需求，2021款车型加大了油箱，NEDC综合续航里程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到890公里、NEDC工况的热机油耗百公里6.05升（这个希望下次能实测、毕竟增程多了能量传递环节）。对于一款可以加油的车型，个人不是很理解对于长续航的追求，现款800公里＋续航难道不够用？加油难道很麻烦？挠头！
新增的对外放电功能，目前很多车型都已经配置，支持露营电器等，在一辆SUV车型上，利用率还是可以的。
标配全栈自研
理想AD高级辅助驾驶系统
全球汽车市场的芯片危机愈演愈烈，虽然对国内汽车产业造成了严重的影响。但是这样的情况也激起了国内众多企业对汽车芯片的研发力度。汽车芯或将进入一个高速发展的阶段。今年的上海车展，地平线成为焦点，一系列车企先后牵手。
2021款理想ONE率先采用了两颗地平线最新款的“征程®3”自动驾驶专用芯片。此次发布会上李想更是直接点名感谢地平线工程师。这是国内首个采用国产高算力芯片，量产NOA计算平台。在硬件上采用了多款全球领先的零部件，是全球首款搭载地平线双“征程3”芯片及800万像素超高清摄像头的高阶智能驾驶解决方案。整机拥有高达10 Tops的算力，功耗低至20瓦，接入4K超高清摄像头、5个毫米波雷达等外部输入信号，实现导航辅助驾驶、智能跟随、前碰撞预警、全速域自适应巡航等多项高阶ADAS功能。由此，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。