作为造车新势力中独树一帜的车企，理想采用了十分特殊的“增程式”技术路线。有别于各种混动车型，它全速域都为纯电驱动，发动机作为一个大型“充电宝”帮助驱动电机。从工作原理上来说，理想ONE标准模式下30%电量触发增程器，并且发动机发电不会直接进入电池，而是直接驱动电机，进而避开能量双向转化的巨大折损，另外增程模式下将在70%电量即打开增程器，确保电池不会陷入亏电工况。至于行车过程中电池的补电将只在刹车和减速的动力回收两种工况中完成。
从理想的技术出发点来说，发动机直驱方案加上大电池足以让用户把它当作烧油的“纯电车”来使用，但这实在有些过于“理想”。其一，理想选择的1.2T发动机功率过低，可能导致无法承担直驱的重担，这就导致发动机会持续以高负载工况运行，油耗不会太理想。其二，系统的能量传递路径过于复杂，这对于用户的使用及维护也是不甚友好。
比亚迪则一直专注于插混路线的技术深耕，如今更是进一步进行了平台细分，DM-p专注性能，DM-i聚焦效能。即将在上海车展上市的唐 DM-i，延续了DM-i超混技术一如既往的超低油耗以及超长续航，5.3L亏电油耗加1050km的续航放在一款中、大型SUV上，绝对超乎想象。