事实上，增程式动力技术并是新奇，早在四年前别克推出的别克VELITE 5就是增程式车型。但当时的别克在宣传增程式时只停留在技术层面，向用户“炫技”，而不是将增程式技术延展出去与其他动力技术路径相比。而且，如果对技术有研究的话就会发现，增程式动力也有无法避免的难题，因为内置发动机，相比纯电车来说后期也会有维修、保养的工序，而且其烧油的本质也并没有起到节能减排的作用；相比燃油车，增程式电车在亏电的情况下噪音是非常大的。
尽管有缺点，但并没有人深究增程式电动车需要保养、噪音大等等一些列缺点，因为在理想给用户构建了一个认知，理想ONE增程式电动车是可以解决他们痛点的。一但用户进入企业制造的认知偏差轨道中，进入品牌的“陷阱”中，就好像进入这个品牌的“元宇宙”。企业用认知偏差定义了一个新的群体，而进来的人就是这群新的群体。
这便是理想ONE爆款背后的逻辑，其实利用认知偏差制造爆款的案例在汽车圈有很多。比如，曾一直主攻SUV市场的广汽传祺，推出了MPV车型M8，打破了人们对品牌既有的认知、对自主品牌MPV车型的认知，让人们看到自主品牌也可以有如此高质量的车型。
特斯拉火爆的秘籍也同样如此，在特斯拉出来之前市场上也不乏有电动车，但特斯拉重新定义了电动车。马斯克独特的人物塑造，打破了人们对企业四平八稳的认知，对电动车的认知，在脑海中不自觉就会形成一个认知，特斯拉是与众不同的，特斯拉技术强，但事实上从产品层面来说，特斯拉并没有很大的优势。
这样的案例还有很多，凭借TSI+DSG黄金动力组合，大众在中国度过迅速发展的黄金十年。TSI+DSG最先在赛车上搭载，后来大众将其用在民用车上。彼时日系车主打自吸+CVT，而大众这套动力组合一经推出瞬间惊艳市场，不断强调百米加速时间短，在用户心中深深种下了“动力高，且省油”的认知观念。市场不断被培养，以至于普遍观念认为，没有涡轮增压动力就不足。这也造就了大众过去十年在中国的飞速发展。