而说到驾驶辅助，那我觉得理想ONE的AEB功能可以拿出来着重提一下，我之前就被AEB功能“保护”了一次。那次我早上着急去上班，看到红灯变成绿灯的时候就急忙起步，结果侧面突然窜出来一辆不遵守交通规则的电瓶车，我差一点就和它发生了碰撞。紧要关头，AEB系统介入了，它帮我紧急刹车，这才避免了一次事故的发生。从这以后，我开车再也没抢着红绿灯起步。
出于好奇，我去网上搜索了一些理想ONE的AEB相关信息，发现理想ONE的AEB技术是自主研发的，并且在第三方媒体的测试中，取得了比宝马5系、沃尔沃XC60等豪华车型更好的成绩。理想ONE也是当时决赛测试中，唯一做到能识别侧向两轮电动车的车型。在3月底的电动汽车百人会论坛上，理想汽车的CEO李想先生，建议把AEB功能做成乘用车的标配。这个建议我觉得是从用户出行安全来考虑的，就是不知道什么时候才能实现。
在我和家人们出门逛街、购物的时候，我比较常用的一个配置，是理想ONE的电动感应尾门。我作为家里的顶梁柱，逛街的时候都是由我负责来提购物袋的，有时候零食饮料或是衣服鞋子买得比较多，双手都提满了，就不太好手动去开后备厢门了。这时我就会用感应功能去打开后备厢门，不用动手就能打开后备厢。平常我老婆用车时，也可以用尾门里的按键来关闭后备厢门，不需要踮脚尖才能够打开尾门。
理想ONE还有一个特点，那就是它没有续航焦虑。以前我对新能源车的印象，就是充电时间长、充电次数频繁，不适合跑长途。但是理想ONE采用增程式动力系统，它的最大续航是1080KM，上次我从广州开车去长沙出差，全程700公里以上，理想ONE一趟跑下来中途都没充过电。还有就是，理想ONE补充续航的方式也比较方便，它既能加油也能充电，跑长途的时候不用刻意考虑沿途有没有充电站，续航不够了开进服务区加油就行了，这也是我敢开理想ONE去出差的原因。所以用车三个月之后，我对新能源车的看法有了些改观，或许新能源车其实没有那么不堪。（网友投稿）