其实原因很简单，就在于理想汽车在智能驾驶方面深厚的积累和技术研发。理想汽车虽然在起步阶段，没有选用太过先进的驾驶辅助功能，只是选用Mobileye的驾驶辅助方案。但是，在2020年理想ONE销量逐步提升，得到越来越多消费者认可之后，理想汽车手头的资金也变得越来越宽裕。于是，理想汽车放弃了和Mobileye的合作，转而选用中国品牌生产的地平线J3芯片。相比其原本Mobileye的“黑盒子”，地平线J3芯片的算力更强了，封闭性却更低了，理想汽车能够基于这颗高算力芯片去开发自己的智能驾驶辅助系统。
在这样的基础上，理想汽车开始了智能驾驶全栈自研，并在2021年6月为2021款理想ONE实装了基础ADAS和基础AEB功能，在12月交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能（主动安全）。这标志着理想汽车掌握了完整的NOA和AEB全栈自研能力的技术，也是全球第三家掌握这一技术的品牌，在理想汽车之前掌握这项技术的品牌分别是特斯拉和小鹏。不过，理想汽车和特斯拉、小鹏有些不一样，理想汽车承诺NOA导航辅助驾驶会长期作为标配提供，理想CEO表示，一家人的出行安全就应该是标配，而不是选配。
而除了在智能驾驶方面出色，理想ONE本身还有不错的产品力。理想ONE的车长是5030mm，轴距是2935mm，尺寸在中大型SUV里也不算小的了。也正因为车内空间够宽裕，理想ONE为用户提供了6座布局，如果车主家里刚好有二胎，六座布局刚好能满足这类家庭的全家出行需求。理想ONE的车内座椅还提供了多达4个儿童安全座椅接口，一般的6座或7座车型，通常只提供了2个儿童安全座椅接口，多接口让小孩能更自由地选择乘坐位置，面对需要带多个小孩同时出门的场景时，也能保障每个小孩的出行安全。