其实很多人都不理解电动车，对增程式电动车也没有虚心地去了解过，其实在这种时代趋势之下，增程式电动车真的满足了用户用车的需求。我们举一个简单的例子，当我们生活在一线城市，需要一辆代步车出行的时候，首先你就要去摇号，先不说你摇号的周期很长，在你后期的用车体验上，燃油车也是大打折扣，因为限号、限行是很正常的。但是理想ONE就不一样，它可以上绿牌，绿牌无需摇号也不用限号，这就极大地增加实用性，这点是毋庸置疑的。而且理想ONE我们叫它是增程式电动车，我们需要把这两个词分开介绍，首先它是一辆电动车，电动车相比于燃油车在驾驶体验上是要更舒适也要更智能的，这点我们不可否认。其次它是增程式设计，增程式设计可以让它续航无焦虑，并且摆脱充电桩的限制，算是解决了电动车最大的2个缺点。
换一个说法就是这样理解，那就是这款车继承了燃油车最大的优势，并且还有电动车的先进驾驶体验以及行驶质感，算是没有劣势的一款车，自然是能够受到消费者青睐的。而且它的这款车还有188KM的纯电续航里程，假如你是一个上班族，平时上下班都可以用纯电模式，和电动车一模一样的经济。而当你想长途出行的时候，你就可以打开增程器发电，它的WLTC续航里程达到了890公里，所以完全不用担心。而且在动力上它还可以做到百公里加速6.5S，也是非常强势的一个点。我们对比于传统的豪华燃油SUV，比如刚刚国产的宝马X5L，它的入门级车型六十多万，百公里加速需要7.3S，而且它虽然搭载的是2.0T配上采埃孚的8AT，在燃油车当中算是动力很丝滑的，但是与电动车相比，动力的输出还是有差距的，这是先天优势，也是电机与发动机的本质区别。
而在具体用车体验上，很多人称理想ONE为家用之王，这个词我觉得很契合，首先作为家用，我们就得从空间上去看，华晨宝马X5国产之后，虽然轴距是变的和宝马X7一样长了，但它终究是一款五座车型，在当下这个家庭成员比较多的情况下，华晨宝马X5显然是没有理想ONE有优势。因为理想ONE是一个六座的布局，并且在长宽高上分别达到了5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，足够充裕的空间让它有不错的乘坐体验。而且这里我着重要提一下的就是舒适性，电动车在噪音以及行驶品质上是完胜燃油车的，但是这款车最优势的地方就是在于它的第二排座椅，它的第二排座椅可以电动调节，并且还有加热与按摩，这是百万级豪华SUV上才有的百万级配置，连华晨宝马X5也没有。