内饰设计上，理想ONE有较为显著的上、下双层结构，无论哪一配色方案都会通过不同材料或色差来完成结构或装饰的视觉分界。另外，以横向贯穿于中控台的三屏多媒体硬件为界，驾驶舱的平整区分既完成了前面的视觉分界，也区分了不同的装饰材料。跟外观设计一样，这样的中控台与整个驾驶舱都呈现出了足够的沉稳成熟的高级气质，这跟不少制造商纯靠创新、个性来博眼球的方式也有着明显差异。
话说回来，这个由T型中控台还是有着强烈品牌性与辨识度的。12.3英寸全液晶仪表盘、16.2英寸主中控屏、10.1英寸副中控屏与10.1英寸副驾驶娱乐屏在硬件选择上就拿得出手，而且这35万级的价格由于全系仅有一款车型，这使得Li OS能够从一开始就把包括带实时车况路况+高精地图的双品牌导航、带空调/天窗/辅助的智能语音识别控制、带车门控制/充电管理/车况诊断的远程车控等功能都一并加入到车舱之中。
在其他智能方面，身为新势力的理想，也通过搭载地平线提供的双征程3芯片与22个主要传感硬件，实现了L2级辅助驾驶，包括盲区的全景影像、带自动变道的全速自适应巡航驾驶、带多方向的自动泊车系统功能等等都将加入进来。当然，当理想L9到来后，无论是在智能芯片与传感硬件等硬件对比上，还是在具体的功能方面，理想ONE的差距都比较大，加上新到来的小鹏G9、智己L7，甚至同样搭载增程式电动的岚图FREE参与竞争，理想ONE想要保住这销售地位与市场吸引力或许还得考虑加快改款。