目前，市面上绝大多数增程式电动车型和插电式混合动力车型，在政策层面都按照PHEV来归类的，它们享有同样的政策优待，比如都可以在不少限牌地区提供新能源牌照，免除限行，购车的时候还能够给予一定的新能源补贴。
但是，在实际使用时，两者的还是存在一定的区别的，开过增程式电动车的人都知道，内置的增程器并不是一直都会工作，除了油门到底加速的时候增程器工作的生意比较大以外，而且工作的时机和状态，并没有太多规律可循。
比如岚图FREE和理想ONE就是两款比较典型的增程式电动车，两者都拥有接近纯电动车的电池包，容量不小可以支持整车纯电行驶很长的距离，如果电池SOC较高，增程器只在较大动力请求时，作为补充功率用途启动，平常不会启动，只有在SOC较低的时候，增程器才会按需启动进行发电。