那按理说，这理想汽车大有可期啊，股价怎么不升反降呢？别急，因为它啊遇到瓶颈了最直接的原因就是造不过来了。目前理想汽车呢，有常州和北京两个制造基地。北京的呢还没正式投产呢，常州工厂呢有两条产线。理论上两班倒开足马力，一月最多也就造5万辆，算上实际情况其实产能快到顶了。
所以啊这投资者难免就担忧啊，卖得好造不出也枉然啊，那不得赶紧先抛抛？不过呢，这只是其中一个问题啊，而且等北京工厂一投产，那也能很快就搞定了啊。投资者不可能不懂是吧，那些人可都是人精。
所以说呢，这背后还有深层次的原因。到底是什么呢？咱先卖个关子啊。我先问问大家，理想汽车它卖这么贵，咋就成了呢？
这就不得不提它的发家史了，说起这个理想汽车啊。网友们那可是又爱又恨。喜欢的能把它家的冰箱彩电大沙发捧上天，哪怕保时捷卡宴和路虎揽胜来了，都不换。讨厌的呢，说它只知道拿冰箱彩电大沙发做噱头，却连空悬断裂这种低级错误都会犯，巴不得把它喷到停产。
其实在业内，理想汽车一诞生那也是争议最大的。为啥呀，因为这理想汽车跟蔚来和小鹏常放在一起，成了“造车新势力”的代表。但理想呢，其实跟小鹏和蔚来不一样。这两家搞得的纯电车，理想呢做得是增程式。
它选的这个造车路线，不但不“新颖”，还是个曾经被验证的“失败品”。2020 年啊，大众汽车中国 CEO 冯思翰，就直接对增程式开炮，说“从整个国家和地球的角度来说，增程式电动车简直是胡说八道，是最糟糕的方案 ”。
看得吃瓜的我们，直接瞪大了眼睛，一直在微博翻评论，就想看看理想怎么怼回去。但理想不好怼啊，人说的也是大实话，增程式电动车这不是啥新技术。
二、
100多年前，就是你爷爷还没你这么大那会儿，保时捷创始人就玩过，它想用内燃机给电车发电，结果没搞成。
30年前呢，实力雄厚的造车大佬丰田，也卖过混合动力车型。结果呢根本带不动。还有宝马、雪佛兰这些，都尝试过增程式车型。但这种车又贵又不好卖，后面就直接被各大车企“打入冷宫”了。
结果这理想偏不信邪，我就要搞增程式，而且还是“孤注一掷”，就搞一款车型，这就是理想ONE。那当时呢它其实压力很大的。为啥呀，因为它第一次交付那会儿，蔚来交付了2万多辆，小鹏交付了1万6千多辆。理想ONE呢第一个月只交付了1000辆，骂它的人也不少。
但魔幻的是只花了一年时间，充满争议的理想ONE竟然逆袭了。成了国内新能源SUV市场销冠，还是30万元以上国产车销冠，你说神奇不神奇？
其实啊并不神奇，就像咱们生活中。“现实”总能打败“理想”。理想汽车呢，也是用很现实的玩法，打败了电车其它玩家的“理想”。
因为当时电车虽然声势浩大，也确定是未来的新趋势，但现在和未来中间还有不小距离。那就是不管是电池技术，还是充电配套基础这些，那会儿都不是很完善。
简单说，纯电好是好、是未来，但现在用起来不方便。理想这“增程式”呢，看起来不“高大上”，但它很实用，能用油又能用电。你可以把它当做电车“尝鲜”，又不用担心“里程焦虑”，它呀在这理想和现实中找了个平衡点。
而且理想ONE定位非常精准，它说自己是“奶爸车”，各种啥冰箱彩电沙发的往那车里一放，还真有那么一回事同价位的呢，也没啥人跟他抢。这一来二去还真给它成了，3年交付20多万辆，凭着一己之力直接让理想汽车，在纳斯达克和港交所两地上市，也成了理想7年里的only ONE。
