咱们国内汽车市场发展到现在，除了日常购车、用车，想必召回这两个字大家一定不陌生。召回这个词从害怕提及到现在的企业责任表现，车辆出了问题，厂家主动召回，估计每个人心中都不会觉得这是不好的事情，“有问题就承认，然后改进么？”不过最近，理想汽车的召回好像并不是那么顺利，从一开始官方声称的“硬件升级”到最后召回并道歉，好像还有厂家商家对于召回两个字“遮遮掩掩”，本期《大咖为车狂》我们就从理想汽车的召回“致歉”说起，聊聊召回到底为我们汽车生活带来了什么？
最近理想汽车发起了召回；一开始说是要硬件升级，可是到后来还是没有撑住，不仅是召回而且还道歉；这里有几方面问题。一方作为造车新势力，还是不适应汽车厂家这些年用血和泪换来的经验教训，那就是，触发舆情的汽车质量问题能召回就别硬撑着；有错就要认，挨打要立正，对不对？在销售端，你可以创新和求变，但是对于用户而言，买车前的新鲜感确实很重要，可用车时是否靠谱更重要，这里涉及到信心的问题，对品牌的信心，而信心是比黄金还要珍贵的；传统厂家用了10年的时间让大家相信了召回，但仅仅召回就够了吗？当然不是了，现在越来越多厂家把召回当成了是一块遮羞布！动不动就几十万辆的召回量，一听很负责啊，那我要提问了！几年之内把这40万辆车召回完毕啊，一年内有多少车辆完成这个召回维修呢？不要老说消费者没时间！召回规则是豪气冲天，但是召回行动英雄气短；各位买车的时候啊，不但要看指标性能，更要看售后的运行，尤其是厂家对召回车辆和被召回车辆用户的态度；凡事都是试金石，处处都有照妖镜啊！
我们常会听到身边人这样说：“某某汽车品牌又召回了，看来质量真是不行。”汽车召回就等于汽车产品质量差，这其实是中国汽车消费者中存在的一个普遍误区，一种是消费者认为召回就是质量差，另一个误区是哪个企业召回了，这个企业就不好。事实上召回车辆不等同于质量差，召回的数量增加也并不代表整车质量下降。恰恰相反，针对已销售的车辆，召回措施作为抑制潜在风险的有效方式，恰恰是最大化保障消费者权益的一种有效手段，是汽车品牌对广大消费者主动担当的重要体现，更是汽车市场迈向成熟的必然趋势。对于理想汽车，我觉得当下要做三件事儿，一是下定决心一定要好好的把市场做好，这就需要真正拿得出手的过硬产品，只有这样才能够推动理想汽车的发展。二是认认真真进行内部流程的梳理和再造，将自己的内部流程变成规范化的汽车企业流程。三是好好的进行市场的优化和调整，寻找到一个属于自己的市场策略，真正走出一条不同于传统汽车企业的道路。不得不说理想汽车的未来任重而道远，真的需要好好干。
