如果还不相信，可以结合奔驰E级断轴门，其采用的即为金属下摆臂，进一步说明材料和断轴没有太大的关系，更何况理想ONE采用的是更好的材料。既然断轴跟“偷工减料”无关，那就完全是由碰撞造成？也不一定，在笔者看来，理想ONE断轴与其车身整备质量、结构、设计也有所关系。
疑似逆向丰田k平台，采用麦弗逊悬架最重车型
理想ONE前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单、成本易控制，很多车型都采用了这种悬架，比如中型SUV车型凯迪拉克XT5、大众探岳GTE、丰田汉兰达等等，而同为中大型SUV的大众途昂、雷克萨斯RX等等均采用了这种悬架，但通过整备质量对比，可以发现理想ONE几乎是所有采用麦弗逊前悬架的车型中最重的一款，这就对其质量提出了很高的要求。
与其他采用麦弗逊悬架的车型不同，理想ONE是增程式车型，其除了整备质量更重，车头也更重，集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机，而燃油车型车头只有一台发动机，混动车型则是发动机+电机，相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大，因此断轴的可能性也比普通车型更大，假如能采用承重更好的前悬架，这一问题或许能有所改善。