按照惯例，还是先介绍一下理想ONE的辅助驾驶硬件，包括了一个800万像素摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，同时为了更快速处理信息，使用了地坪线征程3芯片。而在软件层面，也是由理想独立研究和开发，相比打包出售的方案，自研可以让软硬件协调能力更出色，并且也更能针对国内的路况信息。
开启领航辅助驾驶的操作和过去开启自适应巡航操作是相同，在设定好目的地之后，将右侧的拨杆往自己这个方向拨动两下就能启动，系统会对当前路况进行判断是否能进行领航辅助驾驶，如果可以的话，系统也会响起提示音，仪表中央会出现一个标注着NOA的蓝色方向盘，中间的导航界面也会从2D切换至3D。
整体在道路上行驶的过程中，理想ONE的表现还是可以让人放心，像是一位有着多年驾驶经验的老司机在帮你开，唯一有不足的是刹车时候的力度要是能再缓和一点就更好了。NOA领航辅助驾驶的设定就是怎么稳健怎么来，无论是加减速，亦或是变线，都是极为温柔平稳，这很符合其家庭用车的设定。自动变线功能这次得到升级，当系统检测到前车速度比较慢，而隔壁车道又空旷时，系统会通过语音来提醒我们向右进行变道，变道过程也是同样干净利落，车辆没有多余的动态出现，给人一种安心的感觉。