正常状态下，由前后轴两台交流异步电机组成的动力及四驱系统具备265kW和561Nm的综合动力输出。只是在回程前我早已按下了仍需用力点击才能奏效的驾驶模式触控按钮——运动模式配合S挡，这会在油门到底时呼唤出可持续输出8s的“增压状态”，此刻的动力峰值会陡增至300kW和600Nm（奥迪e-tron Sportback的换挡开关设计也很有意思，你以为的大型挡把实际上是个包覆了皮面的大号固定扶手，扶手端头可以用拇指和食指操作的可动金属块才是真正的换挡开关，新颖、小巧且好用）。
这真是个叫人屡试不爽的模式。
如果从静止起步开始，这会让原本6.6s的0-100km/h加速时间缩短至5.7s。当然，最高车速依然被电子控制在200km/h，但加速能力已经完全足够你在公路上瞬间甩开绝大部分对手了。
尤其当行驶在车速不会高过90km/h的市区和市郊道路时，这台奥迪e-tron Sportback的再加速过程简直凌厉似小型喷射机。
电门一踩，窗外景物随即就被极速甩向两旁。在从匝道桥转入主路的最后十几米，我还依仗有四驱系统傍身，暴力的将油门一脚踩到底。
各位猜怎么样？
这台电动SUV在快速转弯时竟极其稳定，只是在混合着纵向和侧向G值的猛烈拉扯中，电动车独有的诡异平静氛围相比咆哮的燃油动力更容易让人产生微小晕眩。我还注意到视野里有什么信号在闪动——那是车身电子稳定系统的黄色警告灯，纯电动力毫无延迟的瞬间爆发力一下就让它点亮了。
说来也是，这台奥迪e-tronSportback在车尾贴着醒目的“55 quattro”标识。如果换做奥迪的燃油车产品，“55”代表的基本都是装有3.0L涡轮增压V6发动机、0-100km/h加速在6s之内的车型——这或许能帮助各位对这台电动车的动力表现有些更形象的概念。