讲到这里其实有个例子，很好说明了沉得住气比急于展现功力有用，它就是宝马——他们家其实是差不多最早下场搞电动化子品牌的，不仅抢了“头啖汤”，而且i3和i8在当时看来也是诚意十足的，骨子里就是新时代产物，绝非简单“油改电”。然而，这种种抢先与突破却没有收获应有的掌声与钞票，问世才短短几年，车坛甚至都不再怎么提起这两款作品了……何以落得如丝田地？我觉得根本原因就正正在于它们完全把握错了推出的时机：那会儿用再好的电池，续航能有多少？充电能有多快？更不用提可以上哪充电了，除了有些爱尝鲜的，还指望有啥人买？销情一般那是必然，被遗忘也只能怪生不逢时，更有甚者，当年操之过急貌似还打乱了之后的计划，iX3姗姗来迟，是不是也与之有关呢？这值得品味。
上文看罢，“心急吃不了热豆腐”这句话呼之欲出了，但因此而一味淡定求稳，事事观望再三继而才动身，是不是就一定靠谱？说这个电话，不如谈谈奔驰吧：非常明显，EQ品牌的推出就是按这套路来的，从品牌确立、到概念车亮相、再到原型车露出等一步步动作，基本都可以用一个“慢”字形容透彻。哦对了，直到现在，他们旗下的首款车型EQC都是尚未铺货的，对于后续车型跟进也是态度敷衍……好吧，我还是换个词，“谨慎”好了，怎么也比“慢”好听些……说起来，奔驰的这“谨慎”，在产品上也是能看得出的：EQC那与GLC异常接近的不仅是外表，有答主已经提到了，纯电动的EQC，底盘竟然是给变速箱留了空间的……虽说奔驰搞电动车首要任务还是先确保这是台奔驰，但如果得出的结论是用GLC底盘直接上的话，那对不起，这就是“油改电”而已啊！
当然，哪怕如此，在EQC的产品资料中，我们也是能看到戴姆勒集团在纯电领域的技研成果是相当不错的，但只能说正因如此才叫人加倍气愤吧，这态度真的……说起来也真是活该被人误会技术储备不足……
那有没有做得稍微好点的呢？其实正如大家看到的那样，也就只剩下奥迪了。但我觉得奥迪的优势更多都还不是在时机把握上面，而是背靠大众集团所获得的超强体系能力。
说实话，e-tron品牌的存在也不是一年两年了，早就随着一款款混动车、概念车、原型车出现在了消费者的视线之中，只是比较低调而已。我们在这就不说什么“早早布局更有远见，所以时机成熟只要加紧一下宣传就OK，省了还得重头搞个新品牌的麻烦”这样的废话了，因为在我看来，更重要的都不是奥迪力推e-tron及时不及时的问题，而是当他们一决定力推的时候，这边马上就能拿出一辆纯电产品线的旗舰车型e-tron，还在极短时间内上市发售了。