奥迪这边基于MEB打造的第一款车型是Q4 e-tron，这台车的定位是紧凑型SUV，相当于Q3。从物理结构层面来看，传统燃油车平台和全新电动平台是有本质的区别的。最容易体现的就是相同的车身尺寸中，车内部空间更小。Q4=Q3的外部尺寸+Q5的内部空间。

PPE—类似MLB的中高端平台

PPE是奥迪和保时捷一起主导的平台，不过奥迪目前还没有在PPE平台上透露出P具体的产品规划，不过从奥迪概念车所传递出的信息来看，它是一个风格的缩影，而没有具体表达出是什么级别和定位，但可以肯定的是，除了中、大型豪华轿车，PPE平台也支持全尺寸SUV，我们不妨猜测电动车这块还有纯电动allrord车型或与宝马 X7同级的全尺寸奥迪SUV诞生。

另外，保时捷在PPE上的已知产物是计划在2021年量产的Mission E Cross Turismo。

9年前，保时捷和奥迪就已经投入研发了，但这个平台主要由保时捷主导，而且在前不久该平台的第一款纯电动产品Taycan也高调上市发售了。

e-tron GT是奥迪家的同款兄弟，定位也是4门高性能车。这个平台的核心优势就是较低的重心和车身高度，这也是保证良好操控的必要条件。

现在我们再说回e-tron这台车。作为一台全新车型的车，肯定首要的就是看设计，但是e-tron的设计我认为算不上新颖，虽在细节思考上和传统汽油车有不同之处，但是整体看来都是那么熟悉。这两天开在路上，几乎没见到过路人好奇的目光。这与几年前我开着同样为纯电动车的宝马i3时的情况大为不同。仔细想想，也许只有一个理由能说服我自己，那就是奥迪想做一台不需要人们过多适应的纯电动车，即便是外观设计也是如此。