少了传统内燃机发动机产生的热量，所以电动车普遍使用的PTC（热敏电阻）进行制热，这也同样需要电池来进行支撑，甚至在极端状况下可以让电动车的冬季续航里程减少一半左右。综合以上原因，让冬季续航成为电动车难以回避的痛点之一，所以热管理系统的好坏决定了一台电动车在冬季的续航表现如何。
应对严寒天气，奥迪拥有着让人放心的解决方案
或许对于很多造车新势力而言，热管理系统的优劣并不重要，毕竟有着良好的春秋季续航即可成为宣传中的卖点。然而作为一家历史悠久的老牌豪华汽车制造厂商，奥迪更加在意在全方位条件下都能带来良好的用车感受，所以他们给出了自己的解决之道。
俗话说“工欲善其事，必先利其器”，所以奥迪e-tron在热管理系统使用了22L升大容量冷却液及长达数十米的冷却管路，具备4套热管理回路、11种工作模式，可充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，如可将电机工作产生的热量用来为电池组保温，以降低PTC系统的能耗不浪费每一分能量。无论在何种极端条件下，高效、智能的热管理系统，皆可让奥迪e-tron的电池组恒温在25℃至35℃的最佳工况之下。
除了预热处理功能之外，在汽车行驶时、充电开始之前，智能热管理系统会根据车外的温度，将电池调至最适合温度范围，显著增强了奥迪e-tron在冬季时的续航表现。如果在电量足够且经过动力电池预热的情况下，奥迪e-tron也甚至可以在零下30度的室外温度下行驶。
