电子后视镜的运用可以让车辆获得一个更低的风阻系数以达到节能的效果，也整合了一些安全配置，但众所周知，在国内贩售的奥迪e-tron Sportback由于国内法规的限制并没有配备电子后视镜的，小编是很支持国家现阶段这么做的，为什么呢？
第一：电子后视镜与传统后视镜在风阻系数上的差值并没有想象中的那么大，只有0.01Cd的差值
第二：在使用习惯上，传统后视镜的使用上会显得更加的自然，电子后视镜的影像是放在车门的前端的位置，我们一般超车变道都习惯往外面的后视镜去获得影像和信息，如果换成电子后视镜的话需要一定的时间适应，并且电子后视镜影像的位置放在了较低的位置，在一定程度上，不利于行车安全。
第三：电子后视镜的造价比传统后视镜高，并且后视镜又处于车身较为突出的位置，所以在发生损坏的情况下，维修成本较高，并且不排除有一些图谋不轨的人。
驾驶感受和使用体验更偏向于燃油车还是电车？
传统车企造的电动车和造车新势力造的电动车是不一样的，传统车企造的电动车的驾驶感受和使用体验更偏向于燃油车，为什么呢，因为传统车企拥有几十年甚至上百年的造车经验，它们更多的是用硬件来让车辆变得更好，而在新势力方面，它们相对而言并没有太多的造车经验，更多的是用软件来车辆变得更好。
在驾驶感受方面，这台车给我的印象很深刻的有以下几点：第一，电动车的电门踏板一直以来都会给我一种很窜的感觉，所以在我第一次开奥迪e-tron Sportback的时候，我就做好了心理预期，不过它的表现让我出乎意料，它不窜，一点都不窜，电门的脚感很柔和，很循序渐进，通俗来讲就是踩多少有多少。另一个点就是它的刹车系统，它有一个官方的称呼叫做线控刹车，它来自奥迪的方程式电动赛车——FORMULA E上面的一套刹车系统，这么一听是不是显得很高级？当制动力小于0.3G的时候，它是通过电机来制动，当制动力大于0.3G的时候是通过电机加刹车卡钳做联合制动，这套刹车系统是目前民用车里面较为先进的一套刹车系统，实际体验下来也能体会到它所带来的魅力。