关键是纯电车型，还会直接冲击BBA的燃油车产品线。以前BBA的一款燃油车产品，基本会按照排量、马力大小分部价格。可在纯电时代，成本跟宝马4系差不多的宝马i4，加速能力却直逼宝马M4，很难不伤害到燃油车产品的定价逻辑。
所以豪华品牌当下要么像奔驰EQS的玩法，高端路线堆到顶，而且只做顶配车型，要么像保时捷Taycan的玩法，降续航降加速拉开一个价格区间。但从目前市场对消费者的教育程度来看，这两种路线终究不能长久，同样性能和配置的车，BBA凭什么要贵一倍？靠品牌、技术还是信仰？底盘掀开大家都是宁德时代，谁也不比谁高贵。
当然，会有人觉得，BBA卖车标就可以了，一个车标就值七八万。这种说法有一定的道理，但无论溢价能力多强，汽车始终是一个工业品，功能属性大于装饰属性，品牌本身固然可以吸引用户，但绝不是让用户高溢价买单的根本原因。